Хагас чиргүүлийн жолоодлогын дугуй гулгах шалтгаан юу вэ

Шинээр худалдаж авсан хагас чиргүүлийн нэг хэсэг нь яг зам дээр ачаа зөөх үед, хааяа зөөлөн замд эсвэл өгсөх үед тракторын арын дугуй гулгах үзэгдэл гарч ирдэг, энэ нь юу вэ? Үүнийг хэрхэн үр дүнтэй шийдвэрлэх вэ?

Юуны түрүүнд, дугуй болон газрын хоорондох үрэлтийн хүч нь дугуйг татах хүчнээс их байдаг тул үрэлтийн эх үүсвэр нь хаана байдаг вэ гэдэг нь эргэлзээгүй ердийн контактаас үүдэлтэй. дугуйны даацын даралт ба замын хооронд тээврийн хэрэгслийн өөрийн жингээс үүсэх даацын даралт ба ачааны ачааны жин.

Тэргэнцэр дүүрэн бараа эсвэл хоосон машин өгсөх үед хөшүүргийн үзэгдэл, чиргүүлийн хойд дугуй нь үндсэн даралтыг даах, чиргүүлийн урд хэсэг бага зэрэг хазайх, жолоодлогын дугуй гулгах үзэгдэл гарч болзошгүй. Өгсүүр замын нөхцөлд үүнтэй төстэй гулгах үзэгдэл гарах шалтгаан нь дугуйны бариул бага, өөрөөр хэлбэл хуучин жолоочийн хувьд машины даралт гэж нэрлэгддэг.

Энэ асуудлын дараа та тэргэнцэрт байгаа барааны байрлалыг тохируулж, ачаагаа аль болох урд нь тавьж, жолооны хүрдний даралтыг нэмэгдүүлж, хальтиргаа гулгааг богино хугацаанд шийдэж чадна.

Хэрэв ижил төрлийн тээврийн хэрэгсэл ижил замд өртөмтгий эсвэл үүнтэй төстэй замын гулсалтын асуудалтай бол хэмжилт олдсон зүтгүүрийн зүү урд талдаа ойрхон байгаа нь чиргүүлний зүтгүүрийн хоорондох зай бол зүтгүүрийн байрлалаас шалтгаалж болно. чиргүүлийн урд талын зүү нь хэтэрхий жижиг, өөрөөр хэлбэл урд түдгэлзүүлэлт нь хэтэрхий жижиг тул дээрх дугуйны бариул хангалтгүй байх магадлалтай.

Хуучин жолооч нар зүтгүүрийн зүү нь тээврийн хэрэгслийн боловсруулалтанд гагнаж, үйлдвэрээс хойш үндсэндээ өөрчлөгдөх боломжгүй гэдгийг мэддэг бөгөөд урд талын дүүжлүүрийн үнэ цэнийг эсвэл гэр ахуйн нэгжийн зарын дагуу хэмжих ёстой. утгууд, дараа нь зүтгүүрийн зүү байрлалыг дур зоргоороо хөдөлгөж болохгүй, яаж хийх вэ?

Санаа зоволтгүй, үнэндээ өөр нэг арга бий, үндсэн машин нь бэхэлгээний боолтыг салгахдаа зүтгүүрийн зүүтэй зүтгүүрийн суудалтай холбогдсон тул урагш, урагш хөдөлж чаддаг тул байрны эргэлтийн радиусд нөлөөлөхгүй. Үндсэн машины зүтгүүрийн суудлыг тохируулах нь асуудлыг шийдэж чадна.

Мэдээжийн хэрэг, хэрэв тээврийн хэрэгслийн тохиргоо өндөр, эсвэл ийм зүйл ихэвчлэн тулгардаг бол зөвхөн бусад функциональ тоног төхөөрөмжийг суурилуулснаар энэ нөхцөл байдлаас урьдчилан сэргийлэх, өөрөөр хэлбэл "өөрчлөлтөөр ядуу, технологиор баялаг" гэж нэрлэгддэг.

ASR системүүд нь ерөнхийдөө хөдөлгүүрийн эргүүлэх момент болон хурдны тэнхлэгийн дифференциал хяналт гэсэн хоёр горимтой байдаг. ASR нь машиныг буланд илүү тогтвортой байлгах боломжтой, хажуу тийш гулсдаггүй;

ASR нь дифференциал түгжээний хэсгийг сольж болно. Зүүн ба баруун дугуйны наалдацын коэффициентийн ялгаа багатай замын гадаргуу дээр жолоодлогын хоёр дугуй нэгэн зэрэг гулсах үед хөдөлгүүрийн удирдлага идэвхжинэ.

ASR хөтчийн гулсахаас хамгаалах системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд ASR хөтчийн гулсахаас хамгаалах системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд

Зүүн ба баруун дугуйны наалдацын коэффициентүүд ихээхэн ялгаатай замын гадаргуу дээр жолооны тэнхлэгийн дифференциал тоормосны функц нь эхлээд гулсалтын дугуйг тоормослох бөгөөд энэ үед хөдөлгүүрийн эргэлт дахин хуваарилагдах ба хөдөлгүүрийн эргэлтийн моментийн хяналтын функц нь дараах үе хүртэл эхлэхгүй. хоёр дугуй зэрэг гулсах эсвэл гулгах дугуйны гулсалтын хурд тогтоосон хязгаараас хэтэрсэн.

Илүү олон загварууд электрон удирдлагатай агаарын дэрний түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон болж эхэлдэг. Зарим тохиолдолд ECAS электрон удирдлагатай түдгэлзүүлэлтийн агаарын дэр өргөх функцийг ашиглан босоо амны ачааллыг шилжүүлж, хөдөлгөгч хүчийг нэмэгдүүлж, асуудлаас гарахыг хичээдэг.