Запас дугуйгүй тосны савны хагас чиргүүлийн дугуй цоорох шийдэл

Газрын тосны савны хагас чиргүүлийн дугуй нь бидний хөл дээрх гуталтай тэнцэнэ. Сайн хос гутал биднийг нисч байгаа юм шиг эргэлдүүлдэг ч гутал нь буруу унавал алхахад эвгүй, хүндээр унаж, хөлийг нь нугалж ч болно. Цистерн машины дугуйг хурц үзүүртэй зүйлээр цоолох нь гарцаагүй. Та дугуй хагарсан тохиолдолд хэрхэн яаж ажиллахаа мэдэх үү? Танкны машин үйлдвэрлэгчид танд хэд хэдэн заль мэхийг заадаг.

Анхны тусламж: буудах, засах

Z Дугуйг засах нийтлэг арга бол дугуйны цоорсон хэсэгт тусгай резинэн тууз оруулах явдал юм. Засварын цехийн мастер үүнийг ихэвчлэн буудлагын засвар гэж нэрлэдэг. Энэ аргын хамгийн том давуу тал нь хурдан бөгөөд тохиромжтой, хэдхэн минут зарцуулдаг, дугуйг доод утаснаас нь салгах шаардлагагүй, буу хэлбэрийн дугуй засварын гэмтэл нь удаан эдэлгээтэй байдаггүй, үүнээс гадна, том шархыг эмчлэхэд хэцүү байдаг тул энэ нь ихэвчлэн түр зуурын эмчилгээ болдог.

Залгуурын төрөл: дүүргэхийн тулд оо

Дугуйг засах өөр нэг арга бол цавуу юм. Гэмтсэн дугуйг ган цагирагнаас салгаж, шархыг олж, дугуйны дотоод давхаргаас тусгай резинийг нааж, цоорхойг засах ажлыг дуусгахын тулд холбох гэж нэрлэгддэг. Энэ аргын давуу тал нь том шархыг засах боломжтой боловч сул тал нь хангалттай удаан эдэлгээтэй биш юм. Хэсэг хугацаанд үерт автаж, өндөр хурдтай ажилласны дараа засварын талбайд дахин агаар алдагдах болно.

Эцсийн байдал: гал дүүргэх

Z иж бүрэн дугуй засварын арга хэмжээ нь ихэвчлэн гал гэж хэлсэн. Галын засварын ажил нь мөн дугуйг салгаж, дараа нь тусгай түүхий хальсыг шарханд нааж, дараа нь түүхий хальс, дугуй бүрэн тохирох хүртэл шархыг жигд машинаар жигнэх хэрэгтэй. Галын засварын давуу тал нь маш бат бөх бөгөөд үндсэндээ олон удаа гоожих талаар санаа зовох хэрэггүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь бас сул талтай, өөрөөр хэлбэл барилгын техникийн шаардлага өндөр байдаг, учир нь жигнэх үед дулааны зохицуулалт сайн биш бол дугуй шатаж, ноцтой хэв гажилт үүсч, улмаар дугуй гэмтэх болно. том байж болно.

Цистерн машин үйлдвэрлэгчид дугуй засах арга нь олон янз байдаг боловч өвчин эмгэг биш гэдгийг онцлон тэмдэглэв. Хэрэв дугуйны хананд (өөрөөр хэлбэл дугуйны хажуу тал) шархнаас 1 см-ээс дээш гарч ирсэн, эсвэл дугуйны титэм нь ган болон бусад зүйлээр цоолж, том нүх үүссэн бол ерөнхийдөө Z эсвэл шинэ дугуйг солино. Учир нь ийм дугуйг засах нь зөвхөн хэцүү биш, дараа нь засварын үр нөлөө нь тайвшрахгүй, зүгээр л тэтгэвэрт гарахыг зөвшөөрнө үү.

Үүнийг өөрөө хийх тухайд зах зээл дээрх олон автомат дугуй засварын агентууд тодорхой нөлөө үзүүлдэг боловч үүнтэй зэрэгцэн хүчтэй хязгаарлалтууд байдаг. Жишээлбэл, агаар аль хэдийн гоожсон бол зассан дугуй ажиллахгүй. Энэ төрлийн дугуй засварлагч Z-ийн хамгийн том дутагдал нь зэврэлт ихтэй байдаг. Ган цагираг эсвэл хайлшин обудтай эсэхээс үл хамааран удаан хугацааны туршид их хэмжээний гэмтэл гарах бөгөөд энэ гэмтлийн шууд үр дүн нь ган цагираг, дугуйны битүүмжлэл нь хатуу биш, улмаар агаар алдагдах явдал юм.