Газрын тосны савны хагас чиргүүлийн засвар үйлчилгээний алдаа

Та аюултай ачаа тээвэрлэдэг тээврийн хэрэгслийн гишүүний хувьд түүний засвар үйлчилгээний талаар хэр мэдлэгтэй вэ? Ямар ч машинд засвар үйлчилгээ шаардлагатай байгааг бид бүгд мэднэ, гэхдээ засвар үйлчилгээ нь бас үл ойлголцол, танкийн машины засвар үйлчилгээний үл ойлголцол байх болно гэдгийг та мэдэх үү?

Алдаа 1: Дугуйн дээр үргэлж хэт их даралт тавь. Олон жолооч нар дугуйны даралтыг маш өндөр тохируулах дуртай байдаг, энэ нь түлш хэмнэж чадна гэж боддог, гэхдээ хэт их ачаалал нь дугуйны даралт ихсэх нь дугуйны талбайг багасгаж, дугуйны элэгдэл ноцтой, тоормосны нөлөөг бууруулдаг. тоормослох, энэ нь жолоодлогын аюулгүй байдалд нөлөөлөх нь эргэлзээгүй; Гэхдээ дугуйны хэт бага даралт нь сайн биш, дугуйны хэт бага даралт нь дугуйны мөрний элэгдлийг түргэсгэхээс гадна тээврийн хэрэгслийн түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлж, хөдөлгөөний аюулгүй байдал, тээврийн хэрэгслийн тоормосны нөлөөнд нөлөөлнө.

Төөрөгдөл 2: Хөдөлгүүрийн тосоо байнга нэмнэ, маш их дүүрдэг, олон жолооч нар хөдөлгүүрийн тос хангалтгүй байна гэж үргэлж санаа зовдог, үргэлж дүүргэдэг, гэхдээ хэт их тос нь бүлүүрт холбогч саваа эргүүлэх эсэргүүцлийг нэмэгдүүлдэг гэдгийг олон хүмүүс мэддэггүй. механизм, гэхдээ цилиндрийн хананд тос цацах хэмжээг ихэсгэх, хэт их тос нь шаталтын камерын нүүрстөрөгчийг нэмэгдүүлж, хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулж, улмаар хорт утаанд нөлөөлдөг. Үнэн хэрэгтээ, газрын тосны хэмжээ хэт их байж болохгүй, гэхдээ бас хэтэрхий бага байж болохгүй, ердийн нөхцөлд газрын тосны масштабын хуваарийн дагуу нэмэх, газрын тосны Z түвшин хуваарийн дээд хязгаараас хэтэрч болохгүй, Z бага жингийн доод хязгаараас доогуур байж болохгүй, Z нь байрлал дээрх жингийн дундах хамгийн сайн тосны түвшин юм.

Гурав дахь үл ойлголцол: тээврийн хэрэгслийн янз бүрийн боолтыг хэтэрхий хатуу бэхэлсэн. Ерөнхийдөө танкийн янз бүрийн хэсгүүдийн боолтууд нь өөр өөр диаметр, давирхай, ашиглалтын дагуу чангалах моментийн талаар холбогдох заалттай байдаг. Заалтад хүрч чадахгүй байгаа эргүүлэх боолт нь суларч, чангалах моментоос хэтэрсэн боолт сунах болно. Бид боолтыг чангалах үед боолтыг чангалах моментийг мэдэх ёстой.

Дөрөв дэх алдаа: Туузан бэхэлгээ нь сул байснаас дээр гэж үргэлж боддог, олон танк машин эзэмшигчид туузан бэхэлгээг сайжруулснаар компрессорын хөргөлтийн үр нөлөөг сайжруулж, генераторын эрчим хүчийг сайжруулна гэж боддог. Үнэндээ энэ хандлага буруу юм. Дагалдах бүсийг зөв чангалж байх ёстой, учир нь бүс хэт чанга, даацын ачаалал хэт том, эд ангиудын ашиглалтын хугацаа богиносч, бүс тасрах тул Z нь эцэстээ хэвийн хэрэглээнд нөлөөлнө. тээврийн хэрэгслийн.