Газрын тосны савны хагас чиргүүлийн дотоод хоолой хэрхэн хагарч, гоожих вэ

Тосны савны хагас чиргүүл замдаа явж байх үед дотор хоолой нь хагарч, гоожиж, дотор талын хоолойг өөрөө засах боломжтой. Аргууд нь дараах байдалтай байна.

1. Одоогийн автомашины галын засварын халуун засвартай, модон файлтай (эсвэл зүлгүүр, гахайн хөрөө) гоожиж байгаа нь файлын барзгар (файлын барзгар талбай нь галын засвараас арай том), галын засварын гадаргуугаас хальсыг харуулж байна. цавуу, файлын барзгар гадаргууг засах хэрэгцээнд байрлуулсан, галын засварын хавчаар төмрийн хайрцаг болон дотоод хоолойд (хэрэв гал засварын хавчаар байхгүй бол оронд нь үүр, тохируулгатай эрэг чангалах түлхүүр: Хавтгай төмөр хавтан олж, доор нь тавь. вагоны вагоны гупер.Дотоод хоолой, төмөр хайрцгийн таг, тохируулгатай эрэг чангалах түлхүүр, домкратны дарааллаар байрлуулж, дараа нь домкратны хөшүүргийг дарж чангална.Гал засварын цавуу зөв наалдсан эсэхийг шалгана.Гэрэл хайрцагны доторх цаасыг хийгээд 15 минутын дараа бэхэлгээг суллана.

2. Хүйтэн цавуугаар засах, дотор талын хоолойн гоожсон файлыг модоор үрж, барзгар, файлын барзгар хэсэг нь шархны хэсгээс 2-3 дахин том, дугуй эсвэл зууван хэлбэртэй, дараа нь хуучин дотор талын резинэн резинийг авч, ижил хэлбэрт оруулна. барзгар гадаргуу болон захын жижиг 2-3мм нөхөөс, гадаргуугийн файл нь барзгар тул шинэ ургацыг илрүүлэхийн тулд хутганы нөгөө талыг налуу зүсэж, наалдсаны дараа засварыг жигд байлгахын тулд хүйтэн засварын цавуу ( түүхий резин болон бензолын массын харьцаа 1:1.5 дагуу, мөн 10% жилий массын хувийг нэмнэ) хүйтэн засварын цавуу дахь бензол дэгдэмхий болтол гэмтсэн хэсэг болон нөхөөс файлын барзгар гадаргуу дээр жигд бүрсэн байна, нөхөөс нь гэмтсэн хэсгийн төв рүү чиглэж, 10 минутаас илүү хугацаанд дарж таарна.

Тоормосны эвдрэлийн шалтгаанууд:

Нэгдүгээрт, энэ нь буруу үйл ажиллагааны улмаас механик гэмтэлд хүргэдэг, тухайлбал, удаан хугацаагаар уруудвал тоормосны талбайн үрэлтийн дулаан, тоормосны зангилааны нүүрсжилт, тоормосны үйл ажиллагаа бүрэн доголдох болно.

Хоёрдугаарт, таталцлын хурдатгалын нөлөөн дор ноцтой хэт ачааллаас болж тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний инерцийг нэмэгдүүлж, тоормосны эвдрэлд шууд хүргэдэг.

Гурав, тоормосны системд шаардлагатай засвар үйлчилгээ хийгдээгүй, тоормосны шахуургад хэт их бохирдол үүссэн, битүүмжлэл сул, вакуум өргөлтийн насос эвдэрсэн, тоормосны тос хэт бохир эсвэл агаарын эсэргүүцэл үүссэний дараа хэд хэдэн тоормосны тос халуунд холилдсон, тоормосны насос эсвэл насосны тосны алдагдал, агаар хадгалах сав эсвэл дамжуулах хоолойн интерфейсийн алдагдал.

Юу хийх вэ:

Нэгдүгээрт, машины бамбай, автомашин болон бусад хатуу эд ангиудыг замын хажуугийн байгалийн саад тотгор (чулуу, мод, хөрсний налуу) үрэлт, мөргөлдөөн, албадан зогсоолоос зугтах зорилгод хүрэх, ослын алдагдлыг аль болох багасгах.

Хоёрт, тээврийн хэрэгсэл урт налуу, эгц налуу үед нөхцөл байдал үүссэн эсэхээс үл хамааран тоормос гишгэх ёстой. Энэ нь тоормосны гүйцэтгэлийг шалгах боломжтой бөгөөд тоормос эвдэрсэн үед хурдыг хянах боломжтой бөгөөд үүнийг урьдчилан таамаглах тоормос гэж нэрлэдэг.

Гурав, налуу дээр тоормосны эвдрэл гарсан тохиолдолд түүнийг бага ба дунд араа руу цаг тухайд нь бууруулж, налуугийн дээд хэсэгт жолоодох, зогсоох хангалттай хүчийг хадгалах хэрэгтэй. Хэрэв та налуугийн хагаст зогсох шаардлагатай бол урд араагаа бага байлгах, гар тоормосыг чангалах, тээврийн хэрэгслийн ажилтнууд дугуйг чулуу, дэвсгэр болон бусад зүйлээр цаг тухайд нь гацах хэрэгтэй. Буцаж унасан тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн арын хэсэг уулын өөд, эсвэл аюулгүй тал руу харсан байх ёстой бөгөөд урд болон хойд тээврийн хэрэгслийн анхаарлыг татахын тулд их гэрэл, аваарын гэрлийг асаана.

Дөрөв, уруудах тоормосны эвдрэл, механизмын хурдыг хянахын тулд шүршигчийг өөрөө ашиглаж чадахгүй, жолооч нь замын хажуугийн чулуулаг, мод зэрэг байгалийн саад тотгорыг шийдэмгий ашиглах, шүршигчийг эсэргүүцэх шалтгаан болдог. Хэрэв та зөв газар нутгийг олж чадахгүй бол объектуудыг ашиглаж болно, онцгой байдал нь биеийн хажуу тал руу уулын хажуу тал, эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэх үрэлт, хурдыг аажмаар бууруулж болно.

Тав, замын нөхцөл, хурдны хяналтын чиглэлийн дагуу, өндөр хурдны араа буулгаж, тэр үед, хурдан хөл хоосон тос, бага хурдны араа руу өндөр хурдны араа тэсэлгээ. Ийм байдлаар хөдөлгүүр нь хурдыг бууруулахад маш их зүтгүүрийн эсэргүүцэлтэй байх болно. Нэмж дурдахад, бага хурдыг өөрчлөх үед гар тоормосны хэрэглээтэй хослуулах хэрэгтэй, гэхдээ гар тоормосыг чанга татах боломжгүй, хэтэрхий удаан татах боломжгүй гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Хэт чанга татвал тоормосны дискийг "тэврэх" хийхэд хялбар, энэ нь дамжуулах хэсгүүдийг гэмтээж, тоормослох чадвараа алдах магадлалтай; Хэт удаан татвал тоормосны диск нь элэгдэж суларч, тоормосны үйл ажиллагаа алдагдана.