Хагас чиргүүлээс нүүрстөрөгчийг зайлуулах гурван зөвлөмж

Нэгдүгээрт, удаан хугацаагаар сул зогсолт хийж болохгүй

Хэрэв сул зогсолтын хугацаа урт бол хөдөлгүүр хэвийн температурт хүрэхэд шаардагдах хугацаа уртасч, бензин нь хавхлагын арын хэсэгт цацагдсаны дараа аажмаар ууршиж, улмаар нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсдэг. Ихэнхдээ сул зогсолтоор хөдөлгүүрт орох агаарын урсгал бага байдаг тул нүүрстөрөгчийн хуримтлалын элэгдлийн нөлөө маш сул болж, нүүрстөрөгчийн хуримтлал хуримтлагдахад хүргэдэг.

Хоёрдугаарт, цэвэр бензин ашиглах

Бензин дэх хольц нь нүүрстөрөгчийн хуримтлалын гол бүрэлдэхүүн хэсэг байдаг тул өндөр цэвэршилттэй бензиний нүүрстөрөгчийн хуримтлалын хандлага сул байна. Гэсэн хэдий ч өндөр шошго нь өндөр чанартай адил биш, шошго нь зөвхөн тосны октаны тоог илэрхийлдэг бөгөөд чанар, цэвэр байдлыг илэрхийлж чадахгүй гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Бензиний цэвэр байдлыг хангахын тулд зарим автомашин эзэмшигчид бензиний практикт нэмсэн угаалгын нунтаг хэрэглэдэг. Энэ нь металлын гадаргуу дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсэхээс үр дүнтэйгээр зайлсхийж, анхны нүүрстөрөгчийн хэсгүүдийг аажмаар идэвхжүүлж, хөдөлгүүрийг эвдрэлээс хамгаалахын тулд аажмаар арилгах боломжтой. Гэсэн хэдий ч, хэрэв хуурамч бараа нэмбэл эсрэгээр үр дүнд хүрэх юм бол бензин цэвэрлэгчийг нэмэгдүүлэх нь болгоомжтой байх ёстой.

Гурав, унтраах цагийг анхаарч үзээрэй

Турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон бага хавтантай хагас чиргүүлүүдийн хувьд өндөр хурдтай явах эсвэл авирах дараа хөдөлгүүрийг шууд унтрааж болохгүй, дараа нь 10 минут сул зогссоны дараа хөдөлгүүрийг унтраа. Турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон бага хавтантай хагас чиргүүлүүдийн нүүрстөрөгчийн хуримтлалын хурд нь байгалийн соролттой бага хавтантай хагас чиргүүлээс хэд дахин хурдан байдаг. Засварын дагуу 20,000-аас 40,000 км тутамд ус зайлуулах системийг үнэ төлбөргүй цэвэрлэх нөхцөлийг хангасан, өөрөөр хэлбэл, хөдөлгүүрийн доод хэсэгт тусгай тоног төхөөрөмжөөр автомашины оролт, хавхлага, тосны хэлхээг тусгай аргаар нураадаггүй. нүүрстөрөгчийн үйл ажиллагааны нүүрстөрөгчийн хуримтлалын бусад энгийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд.

Энгийн хагас чиргүүлийн эвдрэлийг дуугаар хэрхэн тодорхойлох вэ

1, товших чимээ: дуу нь хүнд цохилттой төстэй боловч дуу нь бага байх ёстой. Энэ дуу гарч ирэхэд машин нь голчлон муу бензин хэрэглэсэн эсэх, хэрэв чанар муутай тос хэрэглэсэн ч дуугарах чимээ гарч магадгүй гэж бодохыг хүсдэг.

2, хүнд цохилт: хаалга тогших шиг. Энэ нөхцөл байдал нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийн дотоод шалтгаан, магадгүй тээврийн хэрэгслийн насжилт, холхивч эсвэл хөдөлгүүрийн хавхлагын эвдрэлээс үүдэлтэй байж магадгүй юм.

3, сүйрлийн дуу: хүнд металлын төмрийн цохилтын чимээ нь хөдөлгүүрийн хурд өөрчлөгдөхөд удаан хугацааны туршид ноцтой элэгдэлд орсоны улмаас хөдөлгүүрийн тогтмол хүрээ байх магадлалтай. Гэхдээ машины урд болон хойд түдгэлзүүлэлт эвдэрсэн, эсвэл дамжуулагчийн шингэн хэт бага байж болзошгүй.

4. Хачигдах: Хөдөлгүүрийн голын универсал холбоос гэмтсэн эсвэл дугуйг цохих жижиг чулуу, эсвэл сэнсний ир гулзайлгах, сулрах зэргээс үүдэлтэй байж болно.

5, хум: Энэ нь зөгий дуу шиг сонсогдож, энэ нь сул хэсэг байх магадлалтай, хөдөлгүүрийн хуванцар болон металл эд анги, агааржуулагч, эсвэл компрессор суурин дэмжлэг сул Z нийтлэг байдаг.

6. Хийх чимээ: Бөмбөлөг гоожиж байгаа мэт ихэнх нь агааржуулалт, хөргөлтийн системд гэмтэлтэй байдаг. Хэрэв хөргөлтийн систем доголдсон бол та машины ёроолд шингэн байхыг харах байсан. Их хэмжээний дугуй гоожсон эсвэл хөдөлгүүрийн вакуум камерт гоожиж байгаа нь дуу чимээг үүсгэж болно.

7. Шүгэлдэх: Ихэнх нь машин эргэх үед гарч ирдэг. Сэнсний бүс сул эсвэл элэгдсэн байж болно. Заримдаа дугуйны хий хангалтгүй, энэ дуу чимээ гарч ирдэг.

8, хашгирах: маш ширүүн, ихэвчлэн тоормосны асуудал.

9, аяыг өөрчлөх: гол моторын хөгшрөлт нь үл нийцэх дуу чимээнээс үүдэлтэй.

10, архирах: нэг төрлийн "woof..."-ээр гаргасан машинаас. Энэ нь дугуй, компрессор эсвэл усны насосны эвдэрсэн бөмбөлөг байж болно. Энэ нь агааржуулагч эсвэл компрессор эвдэрсэн байж болно.