Өдөр бүр савны хагас чиргүүл хэрхэн арчлах вэ

Та аюултай ачаа тээвэрлэдэг тээврийн хэрэгслийн гишүүний хувьд түүний засвар үйлчилгээний талаар хэр мэдлэгтэй вэ? Ямар ч машинд засвар үйлчилгээ хэрэгтэй байсан ч засвар үйлчилгээ нь бас үл ойлголцол байх болно, танкийн машины засвар үйлчилгээний үл ойлголцлыг та мэдэх үү?

Хагас чиргүүлтэй савыг хэрхэн арчлах вэ

(1) Юуны өмнө бид цистерн вагоны үндсэн бүтэц, вагон цистерн үйлдвэрлэгчийн гүйцэтгэл, цистерн вагоны функцийг ойлгож, эзэмших ёстой. Тусгай тээврийн хэрэгслийн явах эд анги нь тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгслийн үйлчилгээний газарт тавигдах шаардлагын дагуу хамгаалагдсан буюу засварлагдсан байх;

(2) Газрын тосны тээвэрлэгч нь ихэвчлэн дөрвөн хэсгээс бүрдэнэ: тусгай тээврийн хэрэгслийн явах эд анги, газрын тосны савны их бие, хоолойн сүлжээний систем, хүч авах төхөөрөмж;

(3) Тээврийн хэрэгслийн жолооч нар танкийн урсгал засвар үйлчилгээг сайн хийж, тээврийн хэрэгслийн өмнө, жолоодох үед болон тээврийн хэрэгслийг цуглуулсны дараа үзлэг, цэвэрлэгээ, бэхэлгээ, нэмэлт функцийг сайн хийх, танкчинд тулгарч буй бэрхшээл, аюулгүй байдлын эрсдлийг цаг тухайд нь олж илрүүлэх, асуудлыг цаг тухайд нь олж илрүүлэх, тэдгээрийг шийдвэрлэх;

(4) Тосны савны их бие, хоолойн сүлжээ, хавхлагаас тос, тос гоожиж байгаа эсэх, аюултай ачааны автоцистерн үйлдвэрлэгчийн дээд таг нь шаардлагад нийцсэн эсэх, тосолгооны тос, мазут, хөргөлтийн усны хэмжээ, гар хөл тоормос, жолооны төхөөрөмж, багаж, гэрэл, дугуйны даралт, дугуйны самар гэх мэт.

(5) Цистерн машин үйлдвэрлэгчдийн жолооч нарын ажиллах явцад анхаарах ёстой асуудлууд:

(1) Вагон цистерн ажиллаж байгаа багаж хэрэгсэл бүрийн ажиллах нөхцөлийг шалгах;

(2) Танкер ажиллаж байх үед жолооны систем хэвийн ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах;

(3) Вагон ажиллаж байх үед гар, хөлийн тоормос хэвийн бус байна;

(4) Машины цистерн үйлдвэрлэгч нь ажиллах явцад хөдөлгүүр, явах эд анги, савны биеийн хэвийн бус дуу чимээ, үнэрийг шалгадаг;

⑤ Ачааны цистернийн дараах ажлыг шалгахын тулд зогсоолын цагийг ашиглана уу: урд болон хойд дугуйны тоормосны хүрд хэт халсан эсэхийг шалгана, дугуй, самар бэхэлгээг шалгана, дугуйны загвар дахь орцыг арилгана, тос гоожиж байгаа эсэхийг шалгана. , Аюултай ачааны автоцистерн үйлдвэрлэгчдийн ус гоожих, агаар алдагдах, навчны пүрш, хөтлөгч голын боолт сул байгаа эсэхийг шалгах, савны их бие, цистерн хоолойн сүлжээний системийн харагдах байдлыг шалгах;

(6) Цистерн нь явах эд ангийн эвдрэлийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний ажлыг гүйцэтгэхийн тулд тусгай тээврийн хэрэгслийн үйлчилгээний газар руу тогтмол явдаг.

Танкны машины засвар үйлчилгээний алдаа

Алдаа 1: Дугуйн дээр үргэлж хэт их даралт тавь. Олон жолооч нар дугуйны даралтыг маш өндөр тохируулах дуртай байдаг, энэ нь түлш хэмнэж чадна гэж боддог, гэхдээ хэт их ачаалалтай байдаг, үнэндээ та мэдэхгүй байна, дугуйны даралт хэт өндөр байвал дугуйны газрын талбай багасна, дугуйны элэгдэл ноцтой болно. тоормосны тоормосны нөлөөг багасгах, энэ нь жолоодлогын аюулгүй байдалд нөлөөлөх нь эргэлзээгүй; Гэхдээ дугуйны хэт бага даралт нь сайн биш, дугуйны хэт бага даралт нь дугуйны мөрний элэгдлийг түргэсгэхээс гадна тээврийн хэрэгслийн түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлж, хөдөлгөөний аюулгүй байдал, тээврийн хэрэгслийн тоормосны нөлөөнд нөлөөлнө.

Төөрөгдөл 2: Аюултай ачааны автоцистерн үйлдвэрлэгчид үргэлж хөдөлгүүрийн тос их хэмжээгээр дүүргэдэг, олон жолооч нар хөдөлгүүрийн тос хангалттай биш гэж санаа зовдог, үргэлж дүүргэдэг, гэхдээ хэт их тос нь хөдөлгүүрийн эргэлтийн эсэргүүцлийг нэмэгдүүлдэг гэдгийг олон хүмүүс мэддэггүй. бүлүүрт холбогч саваа механизм, гэхдээ цилиндрийн хананд цацагдах тос ихсэх, хэт их тос нь шаталтын камерт нүүрстөрөгч нэмэгдэхэд хүргэдэг, хөдөлгүүрийн хүч багасч, утаанд нөлөөлдөг. Үнэн хэрэгтээ, газрын тосны хэмжээ хэт их байж болохгүй, гэхдээ бас хэтэрхий бага байж болохгүй, ердийн нөхцөлд газрын тосны масштабын хуваарийн дагуу нэмэх нь газрын тосны түвшин масштабын хуваарийн хамгийн дээд хязгаараас хэтэрч болохгүй, хамгийн бага хэмжээ. масштабын доод хязгаараас доогуур байж болохгүй, энэ нь байрлал дээр масштабын дунд газрын тосны түвшин нь хамгийн сайн арга юм.

Гурав дахь үл ойлголцол: тээврийн хэрэгслийн янз бүрийн боолтыг хэтэрхий хатуу бэхэлсэн. Ерөнхийдөө танкийн янз бүрийн хэсгүүдийн боолтууд нь өөр өөр диаметр, давирхай, ашиглалтын дагуу чангалах моментийн талаар холбогдох заалтуудтай байдаг. Заалтад хүрч чадахгүй байгаа эргүүлэх боолт нь суларч, чангалах моментоос хэтэрсэн боолт нь сунах болно. Боолтыг чангалах үед бид боолтыг чангалах моментийг мэдэх ёстой.

Дөрөв дэх алдаа: Туузан бэхэлгээ нь сул байснаас дээр гэж үргэлж боддог тул олон танкийн машины эзэд бэхэлгээний туузны нягтыг сайжруулж, компрессорын хөргөлтийн нөлөөг сайжруулж, генераторын эрчим хүчийг сайжруулна гэж боддог. Үнэндээ энэ хандлага буруу юм. Туузан хэт чанга, даацын ачаалал хэт том, эд ангиудын ашиглалтын хугацаа богиносч, туузан тасардаг тул дагалдах бүсийг зохих ёсоор чангалж байх ёстой. тээврийн хэрэгсэл.