Тосны чиргүүлийг хэрхэн арчлах вэ?

Аюултай бараа тээврийн хэрэгслийн гишүүний хувьд засвар үйлчилгээнийх нь талаар хэр мэдэх вэ? Ямар ч машинд засвар үйлчилгээ хэрэгтэй байсан ч засвар үйлчилгээ хийхэд буруу ойлголт бас байдаг. Танкны ачааны машинуудын засвар үйлчилгээний үл ойлголцлыг та мэдэх үү?

Ачааны цистерн засвар үйлчилгээ

(1) Юуны өмнө танкийн ачааны машины гол бүтэц, гүйцэтгэл, үүргийг ойлгож, эзэмших шаардлагатай. Шандонг танкийн ачааны машин үйлдвэрлэгч тусгай тээврийн хэрэгслийн хаус нь шаардлагатай бол тусгай машины үйлчилгээний буудал дээр очиж засвар үйлчилгээ хийх ёстой;

(2) Газрын тосны савны машин нь ихэвчлэн дөрвөн хэсгээс бүрдэнэ: тусгай тээврийн хэрэгслийн явах эд анги, тосны савны их бие, хоолойн сүлжээний систем, цахилгаан хөөргөх төхөөрөмж;

(3) Түлшний савны машин жолооддог жолооч, найз нөхөд түлшний савны ердийн засвар үйлчилгээг сайн хийх ёстой. Тэд машинаас гарахын өмнө, жолоодох үед, машин хүлээн авсны дараа шалгах, цэвэрлэх, бэхлэх, нэмэх ажлыг сайн хийж, газрын тосны савыг цаг тухайд нь олох хэрэгтэй. Асуудлыг цаг тухайд нь олж, цаг тухайд нь шийдвэрлэхийн тулд машинд үлдээсэн асуудал эсвэл аюулгүй байдлын аюул;

(4) Дизель цистерн үйлдвэрлэгч нь тээврийн хэрэгслээс гарахын өмнө тосны савны их бие, хоолойн сүлжээ, хавхлага зэрэг нь гоожиж, гоожиж байгаа эсэх, дээд тагийг шаардлагатай бол хаагдсан эсэх, тосолгооны тос, мазут, хөргөлтийн хэмжээ зэргийг шалгана. ус, гар хөлийн систем Хөдөлгөөн, жолоодлого, багаж хэрэгсэл, гэрэл, дугуйны даралт, дугуйны самар гэх мэт.

(5) Цистерн ажиллаж байх үед жолооч, найз нөхдийн анхаарах ёстой асуудлууд:

① Танкер жолоодож байх үед багаж бүрийн ажиллах нөхцөлийг шалгах;

② Машин жолоодох үед нефтийн савны жолооны систем хэвийн ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах;

③ Нефть тээвэрлэгч машин жолоодох үед гар, хөлийн тоормосыг шалгах нь хэвийн үзэгдэл биш юм;

(4) Танкийг ажиллуулж байх үед хөдөлгүүр, час, танкийн бие хэвийн бус дуу чимээ, үнэрийг үйл ажиллагааны явцад байгаа эсэхийг шалгах;

(5)Шандонг тосолгооны цехийн үйлдвэрлэгчид машины зогсоолын цагийг ашиглан тосолгооны цехийн дараах үзлэг шалгалтыг хийдэг. Үүнд: урд болон арын дугуйны тоормосны бөмбөлгүүдэд хэт халалт хийхэд гар хүрч, дугуй, самарны нягтыг шалгах, дугуйны загварт орсон хэсгийг арилгах, газрын тосны уусмал, ус нэвтрүүлэхгүй байх, эсвэл агаарын уусмалыг шалгах, навчны хаврын нөхцөл байдлыг шалгах, жолоодлогын нүхний бэхэлгээ сул байгаа эсэх, тосны савны биеийн гадаад байдал, тосолгооны цехийн яндангийн сүлжээний системийг шалгах;

(6) Нефть тээвэрлэгч нь явах эд ангиудын засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ хийхээр тусгай тээврийн хэрэгслийн үйлчилгээний газар руу тогтмол очдог.

Танкерийн засвар үйлчилгээний алдаа

1-р домог: Дугуйгаа үргэлж хэт их дөвийлгөв. Олон жолооч дугуйны даралтыг өндөр түвшинд тохируулах дуртай байдаг. Энэ нь түлш, хэт ачааллыг хэмнэж чадна гэж боддог. Үнэндээ, хэрэв дугуйны даралт хэт өндөр байвал дугуйны газрын холбоо барих талбай багасаж, гишгүүрийг ноцтой зүүж, тоормосны хүч багасна гэдгийг та мэдэхгүй. Энэ нь жолоодлогын аюулгүй байдалд нөлөөлнө гэдэгт эргэлзэх хэрэггүй; гэхдээ хэт бага дугуйны даралт сайнгүй, хэт бага дугуйны даралт нь дугуй мөрний зүүг хурдасгаж, тээврийн хэрэгслийн түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлнэ. Энэ нь мөн жолоодлогын аюулгүй байдал болон тээврийн хэрэгслийн тоормосны нөлөөлөлд нөлөөлнө.

Үл ойлголцол 2: Дизель автоцистерн үйлдвэрлэгчид үргэлж хөдөлгүүрийн тосыг маш их дүүргэдэг. Олон жолооч нар хөдөлгүүрийн тос хүрэлцэхгүй байна гэж үргэлж санаа зовдог тул байнга дүүргэдэг боловч хэт их тос үүсгэдэг гэдгийг олон хүмүүс мэддэггүй. Тахир дутуу механизмын эргэлтийн эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэх нь асгарсан тосны хэмжээг ихэсгэдэг. цилиндрийн ханан дээр. Хэт их тос нь шаталтын камерт нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг нэмэгдүүлж, хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулж, улмаар хорт утаа ялгаруулалтыг бууруулдаг. Үнэн хэрэгтээ хөдөлгүүрийн тосны хэмжээ хэтэрхий их байх ёсгүй, гэхдээ хэтэрхий бага байх ёсгүй. Ерөнхийдөө тосон жингийн масштабын дагуу нэмэх хэрэгтэй. Газрын тосны түвшин жингийн дундаас дээш байх нь хамгийн сайн арга юм.

Буруу ойлголт 3: Тээврийн хэрэгслийн бэхэлгээг хэт чанга засах. Ерөнхийдөө танкийн ачааны машины янз бүрийн хэсгүүдийн бэхэлгээ нь тэдгээрийн диаметр, нүх, хэрэглээний дагуу холбогдох дүрэм журамтай байдаг. Тодорхой цохилтод хүрэхэд бэхэлгээ суларна. Бэхэлгээ чангарсан цохилтын цаана сунаж тогтсон байна. Бид бэхэлгээг чангалахдаа бэхэлгээний чангалах цохилтыг мэдэх ёстой.

Буруу ойлголт 4: Дизель танк үйлдвэрлэгчид бэхэлгээний бүсийг сул чөлөөтэй байснаас чанга гэж үргэлж боддог. Танкерын олон эзэд бэхэлгээний бүсний хурцадмал байдлыг нэмэгдүүлэх нь компрессор болон генераторын эрчим хүч үйлдвэрлэх хөргөлтийн нөлөөг сайжруулдаг гэж үздэг. Үнэндээ энэ төрлийн The арга нь буруу юм. Аксессуар бүс нь зохих хурцадмал байдлыг хадгалах ёстой. Учир нь бүс хэт чанга байвал, тээшний ачаалал хэт том болно. Энэ нь хэсгүүдийн үйлчлэлийн амьдралыг богиносгож, бүсийг эвдэхэд хүргэнэ. Энэ нь яваандаа тээврийн хэрэгслийн хэвийн хэрэглээнд нөлөөлнө.