Нойтон цаг агаарт танк жолоодох аюул ба чухал ур чадвар

Газрын тосны савны хагас чиргүүл бороотой явахад гурван гол аюул бий. Нэг нь бороо, шавраас болж дугуй гулгадаг, нөгөө нь яндангийн хоолой үерт автаж, галын шон гарч ирдэг, гурав дахь нь борооны улмаас тоормосны систем доголдсон байдаг.

1. Бороотой үед тоормослох нь ахисан байх ёстой

Шаварлаг замд вагоны тоормосны зай ердийн замаас 3 дахин их байна! Бороотой өдрүүдэд тоормос ажиллахгүй, хурдаа сааруулж, эрт тоормослох.

2. Дугуйн даралтыг бүү бууруул

Зарим хүмүүс борооны улирал бүр дугуйны даралтыг бууруулж, дугуй болон газартай харьцах талбайг гулсдаггүй гэж найдаж байна. Энэ бол сөрөг үр дүн юм! Холбоо барих талбайг нэмэгдүүлснээр дугуйны нэгжийн талбайн газар дээрх даралтыг бууруулж, дугуй ба газрын хоорондох усны хальсны хүчийг сулруулж, дугуй гулгахад илүү өртөмтгий болгодог. Тиймээс дугуйны даралтыг бууруулах нь халтиргаанаас хамгаалах биш, харин дугуйны даралтыг нэмэгдүүлэх нь гулсахаас сэргийлдэг.

3, газар дэвтээгээгүй үед хальтирч унах магадлал өндөр

Газрын тосны савны дэвслэх нь усны хальсыг үр дүнтэй арилгаж чаддаг ч шаварлаг хальсыг үр дүнтэй арилгаж чадахгүй. Дөнгөж бороо ороход замын тоос бороонд урсаагүй. Бороо шингэсний дараа тоос нь коллоид шаврын хальс болж, дугуйг гулсахад хялбар болгодог. Тиймээс зүгээр л бороо орж, зам чийггүй үед болгоомжтой байгаарай.

4. Таны хараа бүдэгрэх үед зогс

Хүчтэй борооны үед танк жолоодож байгаа Z том далд асуудал! Бороон шуургатай үед арчигч нь өндөр хурдтай савласан ч борооны шилнээс салж чадахгүй тул урагшаа харж чадахгүй. Энэ үед та хурдхан шиг замын хажуу руу гараад хүлээгээд давхар анивчдаг гэрлээ асааж болно.

5. Аянга дуугарах үед машинаас бүү буу

Машинд аянга буусан ч цахилгаан гүйдэл машины гадаргуугаар дамжин газарт хүрч, машиныг аюулгүй болгоно. Гэхдээ цонхнууд бүгд хаалттай, радио антенныг холдуулсан эсэхийг шалгаарай.

6, усны хэсэг дээгүүр

Цистерн устай хэсгийг дайран өнгөрөхдөө бусад тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын нөхцлийг ажиглаж, гүн нүх, харанхуй худаг зэрэг саад бэрхшээлээс зайлсхийх хэрэгтэй. Ус нь яндангийн хоолойг үерлэсэн үед яндангийн хоолойг үерлэхээс урьдчилан сэргийлэх хэрэгтэй. Үүний тулд ус руу орохоосоо өмнө бага хурдны араа өлгөж, том тохируулагчийн жигд хурдыг жигдрүүлэх шаардлагатай. Яндангаас ус гарахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд ус орсны дараа тос цуглуулах боломжгүй; Жолооны хүрд нь зүтгүүрээ алдахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд араагаа дундуур нь сольж болохгүй; Эсэргүүцлийг багасгахын тулд шулуун шугамын хурдыг жигд байлгах хэрэгтэй. Хэрэв галыг унтраахын тулд газрын тосны хэрэглээний яндангийн яндангийн ус, тэр ч байтугай цилиндрийн ус асахгүй байх ёстой бол зөвхөн аврах ажилд найдаж болно. Машин ус ихтэй хэсгийг дайран өнгөрсний дараа эсвэл борооны үеэр тоормосны үрэлтийн хавтангийн ус нь тоормосны эвдрэлийг үүсгэдэг. Хурдасгуур болон хөлийн тоормосыг бага хурдтайгаар нэгэн зэрэг ашиглах боломжтой тул тоормосны дэвсгэр уснаас халдаг.

7. Шавар дундуур алхах

Цистерн шавар дундуур явахдаа халтиргаа гулгаагүй, живэхгүй байгаа тул урдаа явж байсан машины зам мөрийг дагаж явах ёстой. Шаварлаг газар орохын өмнө эхлээд ээлжийн дундуур биш харин бага араагаа нэг амьсгалаар жигд хурдтайгаар солино. Машин хүчээ алдаж зогсох тул дахин асаахад хүндрэлтэй болно.

Хэрэв та шаварт гацсан бол хийн дээр бүү гишгээрэй. Дугуйг жолоодох нь зөвхөн машиныг илүү гүнзгий живүүлэх болно. Хэрэв өөр дугуйны зөөлөвч байхгүй бол дугуйны хийг хавтгайд хийж, дугуйг зөөлөн, гажигтай болгож, газрын гадаргууг барих үрэлтийн хүчийг нэмэгдүүлэх боломжтой. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа 2 араа өлгөх, хагас шүүрч авах, цэнэглэх, аажмаар эхлүүлэх, ихэнх нь саадгүй өнгөрч болно.

Дугуйны зөвхөн нэг тал нь гулсдаг бол хурдасгуурыг нэмэгдүүлэхийн тулд хөнгөн гар тоормослох хэрэгтэй. Гар тоормос нь сул зогссон дугуйг зогсоож, нөгөө дугуй нь түүний хүчийг нэмэгдүүлж, шавраас амархан жолоодох боломжтой болгодог.